"Me llevo una formación que me ha especializado en un sector que me apasiona"

Teniendo en cuenta tu extensa experiencia en el sector habiendo trabajado en B/S/H, Proin-Pinilla, Decathlon y Federal-Mogul Motorparts, ¿crees que un perfil como el tuyo, el de ingeniero de Caminos especializado en logística, está expuesto a grandes oportunidades profesionales hoy en día?
Personalmente, pese que a la especialidad Ingeniero de Caminos no tiene mucho que ver con la cadena de suministro, creo que sí que te da unas bases muy fuertes en organización de procesos, optimización y orientación al resultado. Estudiar una ingeniería así te obliga a ser disciplinado y organizado, competencias que hoy necesito para desempeñar un rol como el que tengo y que considero encajan en el criterio de búsqueda de cualquier empresa.

En tu currículum, destacan los más de 2 años que has estado al frente de las operaciones de un centro logístico de la multinacional francesa líder en la industria del deporte. ¿Cómo se cocina una fórmula de éxito como la de DECATHLON?
El lema de Decathlon de “hacer accesible el deporte al mayor número de personas” es una realidad. A nivel empresarial, ha conseguido posicionarse en el mercado con una estrategia de gran gama de productos a precios muy competitivos, donde una reducción de costes aplica directamente  en el precio final de venta y no en el margen de beneficio para la empresa, por lo que hace aún más accesible al cliente esos productos. ¿Quién no piensa en Decathlon cuando le invitan a practicar un deporte por primera vez?
A nivel gestión de equipos, Decathlon es una empresa que apuesta por el talento de cada persona sin tener en cuenta la experiencia previa o la formación académica, contando en su equipo con gente muy joven a los que dan muchísima libertad a la hora de tomar decisiones. El equipo humano de Decathlon es su mayor valor, apuestan mucho por la formación y el desarrollo personal, ofreciendo un tremendo plan de carrera.

A la vez que cursabas el Máster en Dirección de Supply Chain entraste a formar parte de B/S/H, el equipo del mayor fabricante de electrodomésticos de Europa, donde trabajaste en un proyecto de implantación de la tecnología RFID para mejora de la logística interna, la automatización de la entrada de materiales al almacén, y la trazabilidad de productos. ¿Fue fácil compaginar estudios y trabajo?
No fue excesivamente complicado porque ya cuando estudiaba la carrera me tocó compaginar ambas tareas, así que no me supuso tanto esfuerzo.
Además, tuve la suerte de tener unos compañeros increíbles que además de ser mentores en la compañía, como Ibabe Monclús, hoy nueva Responsable de Logística Interna en la fábrica de La Cartuja, me ayudaron a entender la logística en la práctica en un entorno industrial tan “lean” que se analizan hasta los micromovimientos…
Es una de las ventajas de recibir formación en el ZLC, tus compañeros son en su mayoría grandes profesionales del sector con muchísima experiencia a sus espaldas pero todos con una forma diferente de vivir la logística, lo que hace que la formación teórica se vea diariamente enriquecida por experiencias en primera persona. Podríamos decir que es la evolución del “learning by doing”.

Desde hace unos meses, desempeñas el rol de Director de Logística para España y Portugal en federal-Mogul Motorparts, multinacional que se dedica al diseño y fabricación de piezas de repuesto para el sector de la automoción. ¿Qué modelo de gestión lleva a cabo esta compañía? ¿En qué se diferencia, logísticamente hablando, el sector de la automoción del textil o del de los electrodomésticos?
Es un cambio radical, tanto en el producto como en el tipo de cliente. En Decathlon trabajaba en un HUB, mi cliente era interno y no había casi competidores en el sector. En Federal Mogul dirijo un almacén regional, desde el que suministramos España y Portugal y mi cliente es el cliente final, los grandes distribuidores del motor (como AD, Midas o Norauto). Un fallo en la disponibilidad de producto puede conllevar una pérdida del cliente y los lead time son muy tensos, por lo que hay que ser muy flexibles y proactivos en la comunicación con el equipo de ventas o producto. Es un entorno muy competitivo y aportar valor añadido es clave, cada cliente tiene sus propias condiciones de suministro y peculiaridades. ¿Hay algo más frustrante que llevar el coche al taller y que te digan que se retrasa la reparación porque no llegan las piezas? Eso con Federal Mogul no pasa, jeje.
He tenido la suerte de dar con un gerente como David Zapata, que domina el sector y gestiona la empresa como si fuera suya, conociendo a cada cliente con detalle, implicándose en cada área de la compañía y tratando a cada empleado con un trato cercano y haciéndole entender su rol dentro del organigrama de la empresa y la repercusión de su trabajo.

¿Consideras que el máster te ha ayudado a impulsar tu carrera profesional? ¿Qué recuerdo te llevas de tu paso por ZLC?
Sí, rotundamente. De hecho, mi primera experiencia, en BSH, fue gracias al máster y mi puesto actual, también. Fue una vacante en la bolsa interna de trabajo. Ya habiendo conseguido el puesto me dijeron que sólo lo publicaron en la bolsa de este máster por el renombre del que goza en el sector.
Me llevo una formación que me ha especializado en un sector que me apasiona, un grupo de compañeros que hoy son amigos y excelentes profesionales del sector, y una gratitud inmensa por el trato que, aún hoy, sigo recibiendo por parte del equipo del ZLC.
Quizá algún día tenga la oportunidad de devolver parte de la deuda que tengo con vosotros en forma de docencia. Ya tenéis mi contacto, jeje