Historia de éxito - Jesús Guerrero Lafoz, MDSC 2013 y Logistics Manager en Salgar

Historia de éxito: Jesús Guerrero Lafoz, MDSC 2013 y Logistics Manager en Salgar. Ver perfil en Linkedin

En la actualidad trabajas en Salgar, referente europeo en mobiliario de baño que desde su fábrica de Zaragoza exporta a más de 60 países de todo el mundo. Comenzaste en logística interna y ahora eres Logistics Manager. ¿Cómo ha evolucionado tu rol en esta empresa?

Con los cambios de responsabilidades y la capacidad de tomar decisiones sobre otros aspectos, mis esfuerzos los he dedicado hacia una integración y alineación de ambos procesos. Estamos trabajando en que la manipulación interna sea la menor posible, cumpliendo siempre con las necesidades del cliente final.
Intentamos que el equipo de transporte esté alineado con el de almacén y, entre los dos, se faciliten el trabajo del día a día, para ello es fundamental conocer “el trabajo del otro”, por lo que estamos haciendo reuniones interdepartamentales semanales de coordinación entre los responsables directos para actualizar los cambios de mayor impacto. Hemos iniciado también unas sesiones de “refresco” a equipos de otros departamentos para que conozcan la realidad de las preparaciones, que vean los espacios que manejamos, los volúmenes que operamos, cómo se carga y descarga un camión o contenedor, etc. y están teniendo muy buena acogida.

Previamente ocupaste puestos en la cadena de suministro en empresas como la cervecera Mahou San Miguel. ¿Qué particularidades tiene este sector de gran consumo y alto número de operaciones diarias?

Algunos aspectos pueden ser la tipología de estanterías utilizadas, pues al tratarse de una mercancía estable y fácilmente apilable es común prescindir de estanterías y almacenar el producto apilado a varias alturas directamente en suelo. De cara a cambios de layout es mucho más rápido y económico realizar los cambios. También el modelo de rotación, pues al tratarse del sector alimentación se lleva un FEFO estricto y todos los sistemas están adaptados para cumplirlo; y los medios de manutención, la máquina estándar por definición era una carretilla frontal con doble posicionador, operábamos todos los camiones de dos pallets en dos pallets para reducir los tiempos y consumir los menores recursos posibles, podíamos hacer una operación de carga o descarga en 15 minutos.
También comentaría la composición del stock, la cantidad de referencias en stock no es muy alta en comparación con otros sectores industriales, y la composición de camiones, el pallet estándar que movíamos era un pallet de 1,2 metros de altura con un peso de 1.000Kg., y esto hacía que todos los camiones que operábamos saturasen por peso y no por volumen. Era curioso tener un camión a medio llenar y no poderle meter más mercancía por exceso de peso.

Trabajaste más de cuatro años en Grupo Carreras, en organización de procesos y mejora continua y en gestión global de proyectos. ¿Qué te aportó esta experiencia?

En mi primera fase dentro de Grupo Carreras gestioné de forma integral un cliente industrial. Esta experiencia creo que fue clave en el resto de mi desarrollo profesional ya que me aportó una visión global de una operativa logística. Por desgracia, en la actualidad todo está enfocado a la especialización, a ser el mejor en algo muy muy concreto. En puestos de cierta responsabilidad la visión global es un factor imprescindible porque para tomar decisiones acertadas hay que poder medir el impacto global. Esta experiencia en Carreras me obligó a tener en cuenta todos los aspectos de cada decisión que tomaba.
En mi segunda fase en Grupo Carreras principalmente estuve realizando proyectos de mejora continua, dando soporte al área industrial. Fue muy enriquecedor a nivel personal porque me permitió aprender metodología para aplicarla en los proyectos industriales (filosofía lean) y sobre todo, aplicarla en operativas muy distintas. Gracias a la experiencia previa y a ese enfoque multisectorial pude aplicar las mejoras de forma horizontal a todos los proyectos industriales y, junto a los Key Account Managers, mejorar las rentabilidades de sus proyectos.

Con tu experiencia multisector en logística internacional, ¿Cuáles crees que son los principales retos para las empresas en los próximos años en esta materia?

Sin lugar a duda el principal reto a superar es la ausencia de relevo generacional de los chóferes. Pese a las apuestas por el transporte ferroviario siempre vamos a tener que contar con el transporte por carretera y, año a año, se jubilan más chóferes de los que se incorporan al sector. Oímos hablar de vehículos autónomos a largo plazo, pero en los próximos años vamos a tener que lidiar con una demanda de chóferes mucho mayor que la oferta y esto, como no puede ser de otra forma, se verá reflejado en los costes del transporte.
Por otro lado, creo que todos vemos unas tendencias claras del mercado a la personalización y a una mayor oferta de productos. Esto tensa mucho toda la cadena de suministro, desde el aprovisionamiento de materiales, pasando por la producción, departamentos de ingeniería de producto, marketing, etc.
Si me permitís la inventiva, otro aspecto que creo que todos notamos es la “AMAZONización” de la logística. Todos tenemos que tener presencia online, todo hay que servirlo en 24-48h, la logística inversa será casi tan ágil como la directa, todos queremos tener el tracking de donde está nuestro pedido, etc. Todos los que tocamos logística conocemos los aspectos menos deseables (altos costes, tensión de las operativas, etc.), pero hay que ser conscientes de que la logística empieza a aportar valor al producto, y no es un mero “mal necesario” como dicen los más puristas de la filosofía Lean. Ahora el cliente empieza a estar dispuesto a pagar más por no esperar, y el dar un buen servicio logístico empieza a ser diferenciador a nivel compañía por lo que un buen profesional del sector puede aportar cada vez más dentro de las compañías.

¿Qué te aportó la formación del Máster en Dirección de Supply Chain (MDSC) de ZLC y cómo la aplicas en el día a día de tu trabajo?

Creo que el máster se puede realizar fundamentalmente en dos situaciones laborales distintas. Con experiencia laboral previa, y en ese caso se le saca muchísimo provecho desde el día 0 ya que toda la información previa que tienes, los problemas a los que te has enfrentado, las dificultades actuales y las mejoras que sabes que vas a tener que ejecutar te las va ordenando conforme pasas por los distintos módulos, y te aporta estructura de análisis para acometerlos de forma organizada. También te da esa visión global que hemos comentado anteriormente que es tan deseable.

Sin experiencia laboral, como fue mi caso, no es tan directo porque no tienes forma de ponerlo en práctica desde el día 0, pero te da unas herramientas clave que te habilitan para poder desempeñar un abanico enorme de funciones dentro de toda la cadena de suministro y en todos los sectores del mercado. Te dota de una polivalencia muy demandada en el sector y de conocimientos fácilmente aplicables.

¿Por qué lo recomendarías?

El ámbito de aplicación que cubre es muy grande, por lo que las potenciales salidas son prácticamente todas las empresas de una forma u otra. Es un máster que tiene fundamentos teóricos aplicables al mercado. La mayoría de los aspectos teóricos se apoyan en casos prácticos que ayudan mucho a interiorizar los conocimientos y te dejan una batería de herramientas para análisis muy útiles en el futuro. Con tan solo 10 años de experiencia tengo claro que cada día es más cierta esa cita que escuché hace tiempo “Lo único constante es el cambio”. Este máster sienta las bases para facilitarte a la adaptación con eficacia, a las situaciones que hemos vivido y nos tocará vivir.