Internet Física desde la perspectiva de los cargadores

Por Carolina Ciprés, Directora de Investigación y la Dra. M. Teresa de la Cruz, Project Manager en ZLC

La logística y la gestión de la cadena de suministro están llenas de ineficiencias: un tercio de los camiones que viajan por Europa está vacío, con un factor de carga promedio de alrededor del 50%. Esta falta de eficiencia no solo tiene un coste operativo asociado, sino también ambiental.
El concepto de Internet física desafía la situación actual, proponiendo una nueva forma de manejar, transportar y almacenar la carga en la cadena de valor. El concepto Internet Fisica se introdujo por primera vez en 2011 (a través del Manifiesto sobre Internet Física). Es una metáfora extraída de Internet digital, donde los bienes en Internet física se mueven de la misma forma que los datos fluyen a través de Internet. Sobre la base de esta metáfora, Internet física sería una red logística con redes abiertas, interconectadas y compartidas. Dichas redes proporcionarían un sistema logístico abierto eficiente y sostenible.

Se están dando los primeros pasos hacia la realización de estos nuevos sistemas abiertos para logística. De hecho, las empresas innovadoras están comenzando a probar este modelo, con nuevas empresas y proyectos que florecen en torno a este nuevo paradigma.

En una hoja de ruta preliminar, la Plataforma Tecnológica Europea en Logística, ALICE, identificó varias áreas hacia la implementación de Internet Física:

• Componentes y desarrollos técnicos (incluyendo estándares) necesarios para lograr la implementación del internet físico.
• Gestión de la transición: modelos de negocio, regulaciones y gobernanza.
• Impactos esperados de la implantación de la Internet física.
• Barreras, oportunidades / factores desencadenantes e inversiones en infraestructura para Internet físico.

Sin lugar a dudas, los desarrollos técnicos son claves para la implantación de la internet física, con tecnologías habilitadoras como Internet de las cosas, análisis de big data, fabricación aditiva, impresión 3D, redes móviles 5G o robótica.

Además, la transición hacia Internet Física requiere nuevos modelos de negocio para garantizar la sostenibilidad del sistema, a través de costes y valores compartidos. Tal sistema incluso permitiría posibles escenarios de colaboración entre competidores. Para que esto suceda, los problemas antimonopolio deben resolverse mediante la participación de un administrador neutral y nuevas regulaciones que permitan este tipo de cooperación.

Por otro lado, la Internet Física también se enfrentará a algunos obstáculos antes de su realización. En un sistema abierto, el intercambio de datos puede introducir vulnerabilidad, exigiendo nuevas medidas en materia de ciberseguridad para garantizar una red logística sólida.

El cambio mental también es esencial cuando se implementa un concepto tan revolucionario. Este nuevo paradigma puede crear oportunidades de mercado para nuevos actores, pero los actuales pueden volverse obsoletos. Además, en momentos en los que los gobiernos exigen medidas de mitigación del cambio climático, pueden florecer enfoques logísticos sostenibles, como Internet física.

En este nuevo campo de juego, la posición de los cargadores en Internet física puede fomentar su despliegue o disuadir su realización. Para garantizar su apoyo, ALICE está desarrollando nuevas actividades para involucrar aún más a la industria, pero también para lograr un consenso con el ámbito académico y los gobiernos sobre el impacto positivo de la Internet física.

De hecho, ALICE presentó su hoja de ruta actualizada hacia Internet Física en la Conferencia Internacional de Internet Física, que tuvo lugar en Londres, del 9 al 11 de julio de 2019. Esta hoja de ruta incorporó cinco áreas específicas para el desarrollo de Internet Física: Nodos, Redes, Sistemas, Gobernanza, así como Acceso e implantación. Su versión final se lanzará en los próximos meses.

Nota: Más información sobre el trabajo relacionado de las autoras en:

Ciprés, C., de la Cruz, M. La Internet física desde la perspectiva de los cargadores. Hacia el transporte centrado en el usuario en Europa, desafíos, soluciones y colaboraciones. Enero de 2019. Parte III, pp. 203-222.